Na een ongeldige start, waarbij onder andere Bolsward en Drachten te vroeg over de lijn gingen, werd besloten om de startlijn te verbreden. Om 14.37 werd opnieuw gestart. Heerenveen ging hierbij volledig de mist in en moest terug om opnieuw over de startlijn te gaan. Grou maakte de beste start en bleef gedurende de hele wedstrijd op de eerste plaats liggen. Sneek lag op een vierde plek.
Al direct na de start was er een protestvlag te zien bij Bolsward, naar aanleiding van een botsing met Lemmer. Lemmer verliet met averij de wedstrijd, maar won na afloop het protest. (Bolsward protesteerde door tegen Huizum en won dit, met als resultaat dat Huizum 14 punten kreeg.)
De windkracht 3 ą 4 bleek perfect te zijn voor het zeilen op Grou. Sneek veroverde al snel de derde plaats, met alleen Grou en de Halve Maan voor zich. Heerenveen herstelde zich na een eerste slechte start en liep Lodewijk Meeter, Leeuwarden en Langweer al snel in. Hierna had het skūtsje de grootste moeite om uit de middenmoot te komen.
Tijdens het opkruisen naar het Starteiland wist Sneek de Halve Maan in te halen en rondde daardoor als tweede het Starteiland. Vanaf dat moment was de strijd tussen de twee Douwe Vissers een feit. Grou voelde de hete adem van Sneek steeds duidelijker in de nek.
Tegelijkertijd werd het gat tussen de drie koplopers en de rest van de skūtsjes steeds groter.
Bij de tweede ronde varen lagen Heerenveen, Bolsward, Langweer, Drachten en Lodewijk Meeter achterop. In de middenmoot vond continu strijd plaats tussen de Sśdwesthoeke, Eernewoude en Joure. De Sśdwesthoeke won deze strijd, pakte de vierde plaats en liet de andere twee skūtsjes achter zich.
Tijdens de derde, en laatste, ronde was de volgorde als volgt: Grou, Sneek, Halve Maan, Sśdwesthoeke, Joure, Eernewoude, Leeuwarden, Woudsend, Heerenveen, Bolsward, Drachten, Langweer en ver achter deze skūtsjes: Lodewijk Meeter. De spanning was goed merkbaar, terwijl De Sneker Pan het Grouster skūtsje steeds verder in bleef lopen. Grou voelde de druk en ging erg scherp zeilen, waardoor de zeilen begonnen te killen. Sneek bleef vaart houden en even leek het erop dat Sneek de eerste plaats zou veroveren. Grou bleek echter toch sneller, waardoor Sneek vlak achterlangs ging.
Richting de finish deed Sneek nogmaals een inhaalslag door tijdens het opkruisen minstens een scheepslengte dichter bij Grou te komen. Het mocht echter niet baten: Grou werd eerste, Sneek tweede en de Halve Maan derde. Vierde werd Eernewoude, vijfde Joure, zesde Sśdwesthoeke, zevende Heerenveen, achtste Drachten, negende Bolsward, tiende Langweer, elfde Leeuwarden en twaalfde Woudsend. In verband met het eerder genoemde protest heeft Huizum veertien punten gekregen.Voor foto,s klik hier -------------------------------------------------------------
De Veenhoop(ma-1-8-2011)
Dobberpartij op de Veenhoop
Tijdens de routebespreking om 11.00 s ochtends voorspelde Piet Paulusma voorzichtig een windkracht twee met misschien wel aantrekking tot een kleine drie. Vol goede moed begonnen de schippers en bemanning dan ook aan de wedstrijd vanmiddag. De startplaats was afgelopen vrijdag per loting bepaald en was als volgt: 1. Drachten, 2. Halve Maen, 3. Stavoren, 4. Grou, 5. Heerenveen, 6. Bolsward, 7. Woudsend, 8. Eernewoude, 9. Huizum, 10. Lemmer, 11. Langweer, 12. Joure, 13. Leeuwarden en 14. Sneek.
Zodra het startschot klonk, staken de schepen van wal. De fokken en grootzeilen gingen de lucht in, waarbij de zeilen van Heerenveen en Drachten het snelste stonden. De Halve Maen probeerde nog even boven Drachten te komen, maar deze had teveel snelheid, waardoor de Halve Maen genoegen moest nemen met een tweede plaats. Even verderop gebeurde hetzelfde met Bolsward die boven Grou en Heerenveen probeerde te komen.
Sneek liep vlak na de start Leeuwarden aardig in en even hield iedereen de adem in, maar toen viel de wind bij Sneek weg en werd de afstand tot de andere skūtsjes steeds groter. Drachten lag op dat moment nog aan kop, gevolgd door de Halve Maen en door de Sśdwesthoeke. Niet lang nadat de wind bij Sneek weg viel, werd ook de rest van het wedstrijdveld door de windstilte ingehaald. Een dobberpartij volgde.. Het hangt er allemaal wat lullig bij, schalde Klaas Jansmas stem door de radio en voor een afgelasting werd gevreesd.
Zon vijf minuten later trok de wind ineens aan bij de achterhoede (Leeuwarden, Lodewijk Meeter, Langweer en Sneek). De voorhoede gebruikte vlaagjes om de eerste ton te ronden. Drachten koos voor een krappe ronding, waarbij zowel de schoot als de giek de ton raakten. De Halve Maen en Sśdwesthoeke kozen voor de veiligheid en maakten nog een extra slag.
Na opnieuw een dobberpartij ving De Sneker Pan op miraculeuze wijze ineens een zucht wind, waardoor het van de 14e naar de 7e plaats zeilde. Op dat moment was de volgorde: Halve Maen, Drachten, Sśdwesthoeke, Lemmer, Bolsward, Heerenveen, Sneek, Langweer, Woudsend, Leeuwarden, Joure, Eernewoude en tenslotte Lodewijk Meeter.
Bij de volgende windvlaag wist Grou Drachten in te lopen en daardoor de tweede plaats te bemachtigen. Dit was het laatste enerverende wat gebeurde tijdens de wedstrijd. Kort hierna, toen de drie voorlopers de tweede ton aan het ronden waren, klonken er drie schoten en werd de wedstrijd afgelast.Voor foto,s klikhier
Aanstaande vrijdag wordt de wedstrijd ingehaald bij Woudsend.
Is er wel voldoende wind? Blijft de wind lang genoeg? Allemaal vragen voorafgaand aan de wedstrijd bij Earnewāld. Gelukkig kon er een mooie wedstrijd gezeild worden en kreeg het publiek op het terras bij Hotel Princenhof een prachtig schouwspel te zien. Met uiteindelijk Joure als terechte winnaar.
Naast het Jouster skūtsje waren vandaag de toeschouwers de grote winnaar. De sleepstart, die nodig was omdat de skūtsjes geen walstart vanuit de Lange Sleatten konden maken, was prachtig om te zien. Alle veertien skūtsjes in één lang lint achter elkaar richting de Sānemar. En ook de duels waarbij de verschillen werden gemaakt, werden op Syds djip voor het oog van het publiek uitgestreden.
Een toeter klonk als startsein om de skūtsjes los te maken en om zo snel mogelijk het zeil en de fok te hijsen. Net als gisteren bij De Veenhoop waren Earnewāld en Heerenveen degene die het snelst alles op orde hadden. Toch veranderde bij de start zelf weinig in de volgorde. De Folkertssleat werd aan de wind bezeild en bij de bovenste boei werden de eerste kleine verschuivingen zichtbaar.
Nadat de Folkertssleat werd teruggezeild, gingen de skūtsjes via de Ulekrite op weg naar Syds djip waar ze voor de wind weer richting de Sānemar zeilden. In dit deel probeerde Leeuwarden, op dat moment tweede in de strijd, een aanval te doen op de koppositie van Sneek. Douwe Visser pareerde deze aanval en schipper Dirk Jan Reijenga van het Jouster skūtsje profiteerde hiervan. Joure kwam als eerste de Sānemar op om vervolgens gebruik te maken van het ruime water. In één slag werd de Folkertssleat aangezeild en het gaatje met de Sneker Pan was geslagen.
Een gaatje dat gedurende de wedstrijd niet meer goed gemaakt kon worden. Maar op zijn beurt wist Sneek de achtervolgende skūtsjes van zich af te houden en samen met Joure liepen zij steeds meer uit op de middenmoot. De middenmoot en achterhoede schoven op Syds djip volledig in elkaar en hier profiteerde Albert Visser van Drachten van. Maar dit voordeel werd op het Sānemar ook zo maar weer teniet gedaan, doordat Heerenveen en d'Halve Maen hoger aan de wind veel sneller voeren.(voor foto,s klik hier)
De wedstrijdcommissie beschikte de hele middag over een perfecte timing en finishte iets eerder dan verwacht. Joure pakte de dagwinst en Sneek finishte als tweede. De finish op nummer leverde uiteindelijk nog de nodige wisselingen in het veld op. Zo kwamen Leeuwarden, Earnewāld en Bolsward samen op de finish af en zij streden om de derde plaats. Bolsward moest naar nummer 9 en pakte daarmee die derde plek. Earnewāld finishte op eigen water als vierde bij nummer 7 en Leeuwarden, dat als tweede gestart was, werd vijfde. Lemmer verliet vroegtijdig de wedstrijd vanwege een protest van Langweer.
Het lange wachten werd uiteindelijk beloond. Na uitstel voor onbepaalde tijd en een massale valse start kon er uiteindelijk toch nog een wedstrijd gezeild worden op de Snitser Mar bij Terherne. Het skūtsje De Twee Gebroeders uit Drachten werd de verrassende winnaar.
Het geduld van schippers, bemanningen en skūtsjeliefhebbers werd vanmiddag behoorlijk op de proef gesteld. Ook de wedstrijdcommissie kreeg het flink voor de kiezen. Op advies van weerman Piet Paulusma ging de witte vlag in het want van startschip Zevenwolden en dat betekende dat de start in eerste instantie werd uitgesteld voor onbepaalde tijd.
Jacobus de Vries, voorzitter van de wedstrijdcommissie, liet weten dat het door de wegvallende en tevens draaiende wind erg moeilijk was om een acceptabele wedstrijdbaan uit te leggen. "We willen voor iedereen gelijke kansen, zodat alle skūtsjes gelijkwaardig kunnen starten en gelijkwaardig de eerste boei kunnen ronden," meldde De Vries op Omrop Fryslān radio.
Om 15.10 uur, een uur na de gebruikelijke start, klonk het 10 minuten schot. Deze startprocedure werd na 6 minuten weer onderbroken. Even na half vier was het dan toch eindelijk zover. Het startschot klonk, maar een massale valse start zorgde opnieuw voor uitstel. Op dat moment begon de tijd te dringen, want volgens de regels moet een wedstrijd vóór 15.49 uur gestart zijn. Zo niet, dan wordt uitstel afstel.
Gelukkig kwam het niet zover en verliep de tweede start zonder problemen. Het werd ditmaal niet de wedstrijd van Joure. Gisteren nog dagwinnaar en vandaag ogenschijnlijk goed uit de start weg, zakten de Jousters gaandeweg de wedstrijd naar het achtereind. Voor de finish viel het skūtsje zelfs volledig stil en verspeelde het nog twee plaatsen. Skūtsjes die onderin startten bleken beter bij de eerste bovenste boei uit te komen. Sneek rondde deze als eerste, gevolgd door Lemmer, Bolsward en Langweer.
In het voordewindse rak koos Albert Visser (Drachten) z'n eigen koers en zag dat de zes skūtsjes, die bij de ton nog voor hem lagen, nagenoeg stil kwamen te liggen. Daarvan wist Drachten optimaal te profiteren en als nieuwe koploper liep het steeds verder uit op de achtervolgers. Met maar liefst 10 minuten voorsprong op z'n broer Douwe Visser van de Sneker Pan pakte Albert Visser z'n allereerste overwinning bij de SKS.
"Als je voorop ligt, heb je het eerste windje," was de verklaring van de Drachtster schipper voor zijn enorme voorsprong. "Maar dit soort wedstrijden heb je nooit zomaar gewonnen, want de wind kan altijd wegvallen. Vandaag waren we een klasse apart, maar dat kan morgen weer anders zijn." Langweer eindigde vandaag als derde en dat betekent dat schipper Ulbe Brandsma met de vlag in top z'n eigen Langwarder Wielen op kan varen, waar morgen de volgende wedstrijd zal worden gehouden.Voor foto,s klikhier
Skūtsjesilen zoals skūtsjesilen bedoeld is op de Langwarder Wielen. Prima wind; kracht 3-4. Lekker zonnetje voor het in grote getale opgekomen publiek. Een mooi kruisrak waarin de skūtsjes flink strijd met elkaar konden leveren. Spanning tot op de finish. "Dit is mooi zeilen," klonk een tevreden winnaar, Douwe Visser van Grou.
Tijdens de routebespreking werd al snel duidelijk dat het een echte zeildag zou gaan worden. Windkracht 3 tot 4, zuidwest tot zuidzuidwest, met mogelijk uitschieters naar 5. Voorafgaand aan de wedstrijd was dan ook veel beweging aan boord van de skūtsjes. Wisselen van de fok, her en der nog snel reparaties bovenin de mast. De gedrevenheid om perfect aan de start te verschijnen was duidelijk zichtbaar.
De start vond plaats aan de kant van de rijksweg A7. Joure lag onderin en leek iets te vroeg over de startlijn. Zonder dat een signaal vanaf het startschip kwam, maakten de Jousters een rondje en gingen opnieuw van start. Het Grouster skūtsje startte ook onderin en kon in twee slagen als eerste de bovenste boei bereiken. Terwijl de meeste andere skūtsjes een extra slag moesten maken. Heerenveen en Woudsend volgden op een tweede en derde plek.
Joure kwam bij de eerste ton opnieuw in de problemen, omdat zij voorrang moest geven aan Bolsward dat over bakboord aankwam. Lemmer wist hiervan te profiteren.
De tweede ton was halfwinds in één keer te bezeilen en Grou pakte gelijk al een flinke voorsprong. In het voordewindse rak op weg naar de onderste ton ontstond een loefduel tussen Woudsend en d'Halve Maen. Daarbij zeilde Ype van der Meulen zover door dat hij moest gijpen om stuurboord voor de wind weer richting de ton te varen. Vervolgens probeerde hij binnendoor bij Earnewāld, die over bakboord lag, om de ton te komen. Gevolg was een rode protestvlag bij zowel Earnewāld als Woudsend in het want en d'Halve Maen pakte heel slim de derde plek.
Daarmee waren de protesten voor Woudsend nog niet voorbij, want in het daaropvolgende kruisrak riep het Leeuwarden aan om bij de wal ruimte om overstag te gaan te geven. Leeuwarden riep op haar beurt naar de Sśdwesthoek, maar een kleine aanvaring tussen Woudsend en Leeuwarden kon niet worden voorkomen. Deze protesten werden na afloop van de wedstrijd door de protestcommissie toegewezen, waardoor Stavoren tegen 14 punten opliep.
Binnen het uur had koploper Grou al drie routes gezeild en leek het zonder enig probleem op de winst af te gaan. Echter in het kruisrak richting de bovenste boei deden de drie achtervolgers goede zaken. D'Halve Maen zette de aanval in op nummer twee Heerenveen en moest dit bekopen met het verlies van de derde plaats aan Sneek. Bij het ronden van de ton lag Heerenveen zelfs ineens vlak achter Grou die de afnemende wind iets minder kreeg. Tijdens de vijfde route wist Grou opnieuw uit te lopen, maar tot de finish bleef het spannend.
Heerenveen trachtte de eerste plek aan te vallen, maar moest tegelijkertijd verdedigend zeilen ten opzichte van Sneek. Grou pakte de tweede dagoverwinning, gevolgd door Heerenveen en Sneek. Earnewāld finishte zonder protestvlag op de vierde plaats. In het achterveld had Huizum vandaag grote problemen om de andere skūtsjes bij te houden. Na vier routes had het al bijna tien minuten achterstand.Voor foto,s klikhier
Verrassende winnaar, verrassende verliezers en allesbepalende windschiftingen. Woudsend leek het thuisvoordeel op eigen water goed uit te kunnen spelen. Totdat de wind tijdens een donkere wolk flink begon te draaien. "We hadden geluk dat wij een goede vlaag kregen en Woudsend niet," was het antwoord van de winnende schipper van de Sśdwesthoek uit Stavoren.
De inhaalwedstrijd op het Hegemer Mar bij Woudsend kende een vrije start waarbij Stavoren, Woudsend, Huizum en Joure voor de hoge kant kozen. Met een bakboordslag zeilden zij naar onder richting de wal. Berend Mink ging met z'n skūtsje d'Halve Maen al heel snel overslag en moest via een stuurboordslag achter alle skūtsjes langs. Tot dan was nog niet duidelijk wat de beste slag zou zijn.
Douwe Visser kon z'n Sneker Pan met een kleine opschieter, omhoog tegen de wind, als eerste om de bovenste boei sturen. Terwijl andere skūtsjes nog even een extra slagje moesten maken. Lemmer nam gelijk flink wat risico door vlak voor de boei in een gaatje bij Bolsward te duiken, maar het liep allemaal goed af. Het gaf in elk geval wel aan dat de schippers strijdlustig van start waren gegaan.
In het eerste voordewindse rak ontstond gelijk ook al een loefduel tussen de broers Douwe en Albert Visser (Sneek en Drachten) waar Grou, Earnewāld van profiteerden. Joure rondde als voorlaatste de bovenste boei en voor de wind ging een bemanningslid de mast in om de rakbanden wat losser te zetten. Hierna stoomde zij zelfs op naar een zesde plek en de Jousters finishten als uiteindelijk zevende.
Bijna alle skūtsjes kwamen op één lijn op de eerste onderste boei voor de wal af. Dan gaat het er maar net om wie binnenst ligt en wie voorrang bij de boei heeft. Het was Woudsend dat van buitenaf als eerste de boei kon ronden. Gevolgd door Stavoren en Sneek. Vooral bij de boeien en in de kruisrakken werd deze wedstrijd weer heel wat gevraagd van de stuurmanskunsten van de schippers.
Woudsend leek in het eerste kruisrak van de tweede route iets uit te lopen op de Sśdwesthoek, maar bij de bovenste boei zaten de skūtsjes al weer vlak achter elkaar. Wel veel wisselingen in de middenmoot en het achterveld. Zo zakte kampioenskandidaat Grou vijf plekken doordat het met een stuurboordslag achter alle skūtsjes die over bakboord lagen langs moest.
Maar de grootste wisselingen in het veld werden veroorzaakt door windschiftingen op het moment dat een donkere lucht over het Hegemer Mar trok. Aan het begin van de derde route kreeg koploper Woudsend de wind helemaal verkeerd en duikelde naar een negende positie. Heerenveen anticipeerde snel hierop en wist de schade enigszins beperkt te houden. Pieter Brouwer viel van een derde plaats terug naar zes. En ook de Sneker Pan kreeg de wind helemaal niet goed en rondde als voorlaatste de bovenste boei.
De dagwinst werd binnengehaald door schipper Auke de Groot en hij kon z'n geluk niet op met z'n eerste overwinning bij de SKS. "We zaten er steeds al heel mooi bij, maar dit is natuurlijk fantastisch," vertelde hij aan Omrop Fryslān verslaggeefster Sippy Tigchelaar. Ook Drachten en Bolsward deden met een tweede en derde plaats goede zaken voor het klassement. Klassementsleiders Douwe Visser van Grou en Sneek finishten teleurstellend als negende en tiende.Voor foto,s klikhier
Leeuwarden en d'Halve Maen hadden een protest tegen elkaar aangaande binnenst bij de boei. Dit werd gewonnen door Leeuwarden. Daarnaast was er een protest van d'Halve Maen tegen Leeuwarden vanwege een aanvaring. Dit werd gewonnen door d'Halve Maen. Gevolg: allebei 14 punten.
Naast de vele toeschouwers op de wal bij Indyk konden ook de skūtsjesliefhebbers vanachter de computer via Track & Trace dit keer zonder problemen de skūtsjes volgen. Het bereik was optimaal dankzij de intensieve aandacht van KPN.
Sneek eerste op Stavoren!Voor foto,s klikhier
De zesde wedstrijd van het SKS kampioenschap werd gevaren op het IJsselmeer bij Stavoren. De dijk was royaal gevuld, met ruim 3500 toeschouwers. Er is sprake van een opgetogen sfeer: eindelijk zal er bij Stavoren weer eens een fatsoenlijke wedstrijd gevaren kunnen worden. Er waait een 2 Bft en het zonnetje schijnt. De stem van Gjalt de Jong (walcommentator) schalt over de duizenden hoofden, waarvan de helft met een verrekijker voor de ogen staat. Kinderen spelen in het donkergroene water van het IJsselmeer en op meerdere plekken hoor je mensen nog even repeteren: D staat voor Drachten. LM is volgens mij Huzum, maar wat die L ook alweer is?. Ondertussen zeilen de veertien skūtsjes voor de kust om alvast de baan te verkennen.
Exact om 14.00 klinken de tien minutenschoten, maar nog voordat het startsein gegeven kan worden, is het al duidelijk dat het om een massale valse start zal gaan. Er klinken twee schoten en een rode bal wordt omhoog gehesen. Wanneer tien minuten later opnieuw het vijf minutensein klinkt, zoeken de skūtsjes hun plekken weer op. Ook deze keer wordt het startsein echter niet gehaald, want zowel Grou, Langweer als Lemmer starten te vroeg.
Om half drie is de derde startpoging. Even wordt de adem ingehouden, wanneer Sneek met een gangetje op de startlijn afkomt, maar het skūtsje weet de lijn exact te passeren op het moment dat het startschot klinkt. De wedstrijd gaat van start, waarbij met name de Sśdwesthoeke mooi hoog ligt. DHalve Maen ligt boven Herenveen, maar het is Sneek die direct op de groep uit weet te lopen.
De skūtsjes laveren naar de eerste ton. Drachten, Lemmer en Grou komen op de verkeerde boeg te liggen, waardoor ze achter de andere skūtsjes langs moeten. Bolsward, Sneek en Woudsend liggen achter de Sśdwesthoeke en kunnen daardoor niet draaien. Wanneer dit skūtsje dan eindelijk toch draait, ligt het voor. Gevolgd door Bolsward, Sneek en Heerenveen. Dit duurt echter niet lang, want Sneek komt mooi hoog uit en weet als eerste de eerste ton te bereiken. Deze wordt in de volgende volgorde gerond: Sneek, Heerenveen, Woudsend, Sśdwesthoeke, Eernewoude, Drachten, Lodewijk Meeter, Leeuwarden, Langweer, Grou, Joure, dHalve Maen en tenslotte: Bolsward. Bolsward probeerde zich eerder tussen de skūtsjes te voegen om de ton te ronden, maar dit slaagde niet en daardoor is alle snelheid eruit. Wanneer het skūtsje dan toch eindelijk de ton rondt, is te zien dat het zwaard de ton raakt. Eigenlijk zou Bolsward de ton opnieuw moeten ronden, maar geen enkel skūtsje tekent protest aan wanneer Bolsward gewoon doorvaart.
Dan, op naar de onderste ton, loopt de Sśdwesthoeke ineens als een speer en weet Woudsend in te lopen. Drachten en Eernewoude lopen ook al snel op Woudsend in. Bolsward komt van een veertiende plek terug naar een zevende plek en zeilt dus ook absoluut niet verkeerd. Weer terug omhoog laverend, gaat Heerenveen op Sneek in de aanval. Dit laatste skūtsje gaat hier echter niet in mee en zeilt door, waardoor het een lange slag kan maken en een stuk hoger uitkomt dan Heerenveen. Wanneer de derde ton gepasseerd wordt, is de volgorde dan ook als volgt: Sneek, Heerenveen, Sśdwesthoeke, Woudsend, Drachten (moest achter Woudsend langs), Eernewoude, Bolsward, Lodewijk Meeter, dHalve Maen, Joure, Grou, Leeuwarden en tenslotte: Langweer.
Sneek weet steeds verder op de andere skūtsjes uit te lopen en merkt weinig van de strijd erachter. Zo weet Grou Joure te pakken bij een volgende ton. Sneek is inmiddels al begonnen aan een tweede ronde, wanneer zes skūtsjes de onderste ton nog moeten ronden. Opkruisend naar boven, lijken de meeste skūtsjes voor dezelfde route te kiezen. Alleen Drachten, Bolsward, Eernewoude, Joure en dHalve Maen proberen een andere boeg. Ondertussen ruimt en krimpt de wind op verschillende plekken, waar sommige skūtsjes voordeel bij hebben en andere nadeel.
Tijdens de tweede ronde ligt Sneek 2 minuten en 50 seconden voor op Heerenveen. Dit wordt echter al snel minder, wanneer het voordewindse rak van Sneek niet optimaal verloopt. De fok wordt maarliefst drie keer omgegooid, waardoor de snelheid van het schip achteruit gaat. Bij de volgende ton is de afstand tussen beide skūtsjes dan ook verminderd tot anderhalve minuut.
Achterin heeft Lemmer een rode protestvlag gehesen tegen Joure. Dit laatste skūtsje probeerde bij het ronden van een ton ertussen te komen, terwijl dit eigenlijk niet kon. Het protest van Lemmer zou later dan ook toegewezen worden, waardoor Joure 14 punten krijgt.
Op dat moment verschijnt de finishvlag in het want van het startschip. Voordat er gefinisht wordt, worden er echter nog een aantal duels uitgespeeld. Zo komen Joure en Bolsward samen op een boventon af en weet Joure voor Bolsward op te komen, waardoor deze achterlangs moet gaan. Hetzelfde gebeurt met Lemmer en Grou, waarbij Lemmer de klos is en achterlangs moet. Tegelijkertijd vechten Drachten en Eernewoude een duel uit op het voordewindserak en later gebeurt hetzelfde bij Joure en Bolsward. Beide skūtsjes varen in een loefgevecht steeds verder uit de wedstrijdbaan, maar beseffen dan dat dit niet slim is en keren terug.
Dan is het tijd om te finishen. Het is voor niemand een verrassing dat Sneek als eerste finisht. De overige skūtsjes eindigen in deze volgorde: 2) Heerenveen, 3) Sśdwesthoeke, 4) Woudsend, 5) Joure, 6) Drachten, 7) Eernewoude, 8) Bolsward, 9) Lemmer, 10) Grou, 11) dHalve Maen, 12) Leeuwarden, 13) Langweer en 14) Huzum. Door het protest tegen Joure, krijgt deze 14 punten en schuiven alle skūtsjes vanaf Drachten een plekje omhoog.
In het eindklassement staat Sneek met maarliefst 9,9 punten aan kop. Gevolgd door Heerenveen, Eernewoude en Drachten.
Na zes wedstrijden gevaren te hebben en met nog vijf voor de boeg, is het vandaag de hoogste tijd om zowel mentaal als fysiek rust te nemen. De spieren van de bemanningsleden hebben deze rust nodig om losser te worden en de hersenen van de schippers moeten nodig bekomen van het maken van overuren. Een dagje voor bezinning, om tijd te besteden aan de eigen familie, maar ook om te evalueren op de afgelopen week en vooruit te kijken op de komende week.
Het Sneker skūtsje heeft weinig om zich voor te schamen, met een eerste plaats, met drie keer een tweede plaats, één keer een derde plaats en één keer een tiende plaats. De grote voorsprong in het klassement zorgt ervoor dat met ontspanning, maar met hoge verwachtingen de tweede week tegemoet gegaan kan worden. Net als ieder ander, kan het skūtsje zich geen grote fouten veroorloven, maar de grootste druk is er wat vanaf. Wie zijn nou echter die mensen die dit SKS kampioenschap zo goed presteren? Wat houdt hen bezig en hoe ziet een wedstrijddag voor hen eruit? Een kijkje achter de schermen.
Een wedstrijddag begint officieel om 11.00 met de rūtebesprekking. Hier worden alle schippers verwacht en de vergadering wordt geopend door de voorzitter van de wedstrijdcommissie. Na deze opening komt Piet Paulusma aan het woord voor de weersvoorspelling. Meestal lokt deze voorspelling veel reacties uit bij de schippers, maar wanneer alle grapjes gemaakt zijn, wordt er verder gegaan met het uitleggen van de wedstrijdbaan. Verscheidene alternatieven worden gepresenteerd en uitgereikt aan de schippers. Tenslotte wordt een ieder succes gewenst en is de vergadering weer gesloten.
Deze rūtebesprekking is voornamelijk van belang om de wedstrijdbaan uitgereikt te krijgen. Douwe Visser van het Sneker skūtsje stuurt meestal Piet Boelsma en Hendrik Visser (beiden oud gedienden bij De Sneker Pan) in zijn plaats naar deze vergadering. Hijzelf vindt het belangrijker om ondertussen alvast met zijn bemanning het water op te gaan voor een eerste verkenning.
Na de rūtebesprekking is het wachten op de catering. Grote kisten vol eten arriveren stipt om 11.30 en worden in het rubberbootje van maximaal 1,5 meter lengte geladen. Afgeladen met grote sterke mannen en de kisten vol eten, probeert het rubberbootje tussen de grote hoeveelheden boten door een weg terug naar het volgschip te zoeken. Daar aangekomen wordt het eten direct in buffet vorm op tafel gezet en wanneer ook De Sneker Pan terug is van invaren, is het aanschuiven geblazen. Bij vrijwel niemand is dan nog de spanning van het gezicht af te lezen, maar de kleine hoeveelheden eten die met moeite naar binnen worden geschoven zeggen genoeg.
Rond 13.00 zoekt iedereen het skūtsje weer op en worden de laatste voorbereidingen getroffen. Het is Douwes stem die het vertrek aankondigt: Jongelui, oan boord! Wy gean. Snel wisselt de bemanning nog wat kusjes uit met vrouwlief en kinderen en dan worden de trossen losgegooid. De zeilen gaan omhoog en het wedstrijdveld wordt betreden. De vrouwen kijken hun mannen nog even na, maar gaan dan over tot de orde van de dag. De vele kinderen (ongeveer twee per bemanningslid) moeten nodig naar bed en ook wordt alvast de broodmaaltijd bereid voor wanneer de wedstrijd afgelopen is en de mannen hongerig terugkomen.
Tijdens de wedstrijd zit een deel van de vrouwen aan dek en een ander deel zit voor de televisie. Iedere beweging van De Sneker Pan wordt nauwlettend gevolgd. Soms wordt er hardop gejuicht wanneer het skūtsje een goede slag maakt. Op een ander moment hangen er voornamelijk vraagtekens boven de vrouwenhoofden en is het afwachten hoe een bepaalde manoeuvre uit zal pakken. In ieder geval staat het gezelschap aan het eind van de wedstrijd (met de kinderen er weer bij) weer klaar om het skūtsje met open armen te ontvangen. Complimenten vliegen dan over en weer en uitleggen over bepaalde manoeuvres worden gegeven. Wanneer de hoogst oplopende emoties geventileerd zijn, zet een ieder zich neer en wordt aan de broodmaaltijd begonnen.
Na de wedstrijd vinden eventuele radio- of televisie-interviews plaats en wanneer het uitkomt gaat (een deel van) de bemanning naar de dagelijkse prijsuitreiking. Daarna wordt samen het skūtsjejournaal op Omrop Fryslān gekeken. Later op de avond gaat een ieder meer zijn eigen gang en worden de vele Sneker schepen, waaronder het skūtsje, vervaren naar de volgende wedstrijdplaats.
Wie zijn nou die twaalf personen die zo vaak op De Sneker Pan te vinden zijn? Het gaat om negen mannelijke, twee vrouwelijke bemanningsleden en één schipper. Maarliefst de helft van hen is in het dagelijkse leven ook actief op het water: twee in de binnenvaart, één bij een baggerbedrijf, één bij een watersportbedrijf, één bij een jachtwerf en één als ontwerper. Een zevende persoon is indirect erbij betrokken als groepsleider op een schippersinternaat. De vier overgebleven bemanningsleden werken bij een staalbedrijf, verfbedrijf, op de administratie, in de transport of gaat nog naar school.
Wanneer de twaalf gevraagd worden naar wat hen zo aantrekt in het skūtsjesilen, dan antwoordt de helft dat dit m zit in de sfeer, de traditie, de cultuur en de nostalgie. Ook geeft de helft aan dat dit m zit in het teamwork. Vier bemanningsleden vinden het vooral kicken om zon groot, oud en zwaar schip zo hard te laten lopen.
Het lastigste aan het skūtsjesilen vinden drie van de twaalf het houden van de concentratie en de focus. Er gebeurt zoveel om het skūtsjesilen heen, met zoveel andere skūtsjes en andere mensen dat dit soms lastig is. Drie personen geven aan het lastig te vinden wanneer het skūtsje niet loopt of om het skūtsje optimaal te houden. Wanneer het niet loopt, wordt er namelijk meer energie ingestopt dan eruit komt. Twee personen vinden het lastigste om de vele tijd die erin gaat zitten te combineren met andere dingen, zoals werk. Tenslotte vinden twee personen het lastig om elke keer weer zo vroeg op te moeten staan.
Tijdens de interviews met de twaalf Snekers, komen regelmatig dezelfde antwoorden naar voren. Inspirerende antwoorden, waaruit blijkt dat de teamspirit er goed in zit. De twaalf stralen uit dat ze het aan boord erg naar hun zin hebben en dat ze weten wat ze aan elkaar hebben. Het is duidelijk dat ze morgen vol enthousiasme en herstelde krachten aan de tweede week zullen beginnen.(met dank aan de site:desnekerpan.nl-Esther de Groot)
Korte vreugde bij Woudsend
Jonge vrouwen en oude schepen kosten een boel in onderhoud, zo werd deze eerste wedstrijddag van de tweede week geopend door de wedstrijdcommissie. Gelach weerklonk, maar waar iedereen voor kwam was natuurlijk de weersvoorspelling en de toezegging of de wedstrijd door kon gaan. Piet Paulusma gaf het verlossende woord: vandaag zou er een zuidwesten wind waaien, ruimend naar het westen met daarbij een 5 ą 6 beaufort. Er zou gevaren worden; daarover geen twijfel. Kort volgde nog de mededeling dat in alle drie de hoger beroepen de uitspraak van de jury door de zeilraad bekrachtigd werd. In het klassement dus geen wijzigingen.
De wedstrijdbaan bleek een driehoek te zijn. Dit in verband met de voorspelde harde wind, waarbij plat voor de wind gaan niet verantwoord is. Ook werd voorspeld dat bij een doorzettende wind de wedstrijd ingekort zou worden.
Om twee uur klonk het tien minuten sein. Vlak van te voren werden bij veel skūtsjes de zeilen nog weer naar beneden en omhoog gehaald. Kleinigheden werden bijgesteld en nog meer aangepast op het weer. Nog voordat het startsein kon klinken, was bij Lemmer een gele vlag in het want te zien. Een gewonde moest van boord worden gehaald en naar het ziekenhuis worden afgevoerd.
Wanneer om 14.10 het startsein klinkt, gaat het hard. Langweer probeert de gang eruit te halen met een puts. DHalve Maen ramt een ton. Niemand protesteert wanneer dit skūtsje gewoon zijn weg vervolgd. Joure, Woudsend en Heerenveen komen het beste uit de start. Grou ligt erg laag en klassementkoploper Sneek ligt er ook niet best bij. Bolsward heeft een erg bol zeil, het lijkt alsof hij hem niet goed kan aankrijgen.
Woudsend neemt een voorsprong over stuurboord, terwijl Joure, Heerenveen en Grou over de andere boeg een inhaalslag proberen te maken. Drachten, de Sśdwesthoeke en Sneek maken een lange slag, maar wanneer Drachten draait, moeten de andere twee meegaan.
Aangekomen bij de eerste ton, probeert dHalve Maen over bakboord op Woudsend af te komen, maar het skūtsje mist Woudsend net en gaat achterlangs. Op datzelfde moment drukt het Grouster skūtsje zich voor Joure. Bij deze manoeuvre gaan twee bemanningsleden overboord. Ondertussen kan Grou niet sturen, doordat het tegen het Jouster skūtsje aangeplakt zit. Heerenveen is het die als eerste de boventon rondt, gevolgd door Woudsend, Joure, Grou, dHalve Maen, Bolsward, Drachten, Langweer, Sśdwesthoeke, Eernewoude, Lemmer, Sneek en tenslotte Huzum. Leeuwarden heeft dan al de zeilen naar beneden gedaan en de wedstrijd verlaten.
Bij de onderste ton moet er gegijpt worden. Dit gaat hard, de gieken vliegen over de dekken heen. DHalve Maen, Drachten en Sneek worden gedwongen de ton ruim te ronden, waardoor ze niet in kunnen lopen. Lodewijk Meeter gaat met erg losse zeilen er omheen en wanneer het skūtsje weer halve wind vaart, duurt het een tijd voordat de zeilen weer aangehaald zijn. Ondertussen heeft SWH een rode vlag in het want gehesen.
Weer omhoog naar de hoogste ton, vindt er een strijd plaats tussen Woudsend en Heerenveen. Beide gaan een eigen kant op met opkruisen. Alle twaalf skūtsjes liggen goed op één oor, waarbij met name Joure regelmatig een o-oo deed uitlokken. Sneek zit ondertussen achter Grou en samen weten ze meerdere skūtsjes in te lopen.
Op dat moment gaat de finish erin. Het waait inmiddels 6 beaufort en besloten is dat het te hard gaat. De skūtsjes ronden nog snel een ton en koersen dan op de finish af. Hierbij gaat de peiler van Joure overboord.Voor foto,s klikhier
De finishlijn wordt als volgt overvaren: 1) Heerenveen, 2) Woudsend, 3) Joure, 4) Grou, 5) Bolsward, 6) dHalve Maen, 7) Sśdwesthoeke, 8) Sneek, 9) Langweer, 10) Eernewoude, 11) Lodewijk Meeter, 12) Leeuwarden en 13) Drachten. Leeuwarden is veertiende doordat deze halverwege gestopt is. D'Halve Maen zou later een protest verliezen, waardoor het alsnog veertien punten krijgt.
Wedstrijd bij Elahuizen afgelast
Hoge golven spatten vanuit de Fluezen tegen de weg op, wanneer we in Elahuizen naar de routebespreking gaan. Een stevige 6 beaufort waait over het meer en veroorzaakt kopjes op de golven. Grote vraagtekens verschijnen boven de hoofden: zou het verantwoord zijn om de wedstrijd door te laten gaan?
Piet Paulusma voorspelt even later dat de huidige 6 ą 7 beaufort rond 13.00 af zal zwakken naar een 6 beaufort en misschien zelfs wel 5 beaufort. Dit komt doordat het buienfront dan voorbij is en de wind iets zal draaien. Vol optimisme legt de wedstrijdcommissie vervolgens de route uit. Er zal een zandloper gevaren worden, zodat er niet gegijpt hoeft te worden met deze wind.
De schippers kijken hierbij ongelukkig uit de ogen; zij willen helemaal niet varen met deze wind. Al snel wordt er een beraad gehouden tussen de schippers en de slecht weer commissie. De schippers adviseren om de wedstrijd af te gelasten. De slecht weer commissie neemt dit na even discussiėren over en adviseert op haar beurt de wedstrijdcommissie. Na lang overleg komt dan eindelijk de publieke mededeling: de wedstrijd van vandaag is afgelast.
Aanstaande donderdag wordt in Lemmer deze wedstrijd ingehaald, dus dan worden er twee op één dag gevaren. De eerste wedstrijd zal om 11.30 starten en de tweede om 14.30.
Teruggekomen bij het volgschip, illustreert een omgeslagen valk dat het vandaag toch echt een stukje te hard waaide om te gaan zeilen....Met dank aan Snekerpan.nl, voor onderstaande foto,s.
Voor Foto reportage van jaren terug bij Elahuizen,KlikHier
Lemmer1-(wo-10-8-2011)
Stormachtig op Lemmer
De weersverwachting voor vandaag was dat het zou beginnen met zuidwestelijke of westelijke wind van 4 ą 5 beaufort en dat dit later zou aantrekken naar een 5 ą 6 beaufort. Dit bleek echter al snel een onderschatting te zijn, want op het moment van inzeilen waaide er al een stevige 6 beaufort en tijdens het zeilen werd dit alsmaar sterker. Het starten ging dan ook moeizaam.
Om stipt twee uur klonken de tien minuten schoten, om vijf over twee kwam het vijf minutensein. Op dat moment voeren de meeste skūtsjes al op de startlijn en zocht een ieder zijn plek. Langweer, Lemmer, Woudsend en dHalve Maen liggen op dat moment al over de startlijn en wanneer het startschot klinkt, is dit nog steeds het geval. Met twee extra schoten werd bij het startschip de rode bal gehesen, ten teken dat er sprake was van een massale valse start.
Om 14.13 werd een nieuw vijf minutensein gegeven. Lemmer komt opnieuw aan de vroege kant op de startlijn af, maar weet nog weg te draaien. Alle skūtsjes liggen op één kluitje en willen allemaal zo hoog mogelijk, vlak naast het startschip, over bakboord op de startlijn afkomen. Dit komt doordat de wind geruimd is, waardoor de startlijn er minder handig in ligt. Op dat moment is bij Sneek al een protestvlag in het want te zien en bij Grou is averij aan het zwaard. Opnieuw liggen skūtsjes te vroeg op de startlijn en daarbij komt dat de wind ook nog eens wat aantrekt. Het is dan ook één groot zooitje en wanneer het startsein komt, klinken daarna direct de twee extra schoten om vervolgens de o-zo bekende rode bal omhoog te zien komen. Opnieuw een massale valse start.Voor foto,s klikHier
Om 14.25 klinkt voor een derde keer het vijf minutenschot. Sneek voert voor de derde maal precies dezelfde manoeuvre uit om bij de startlijn uit te komen en ligt hierbij ergens halverwege de lijn, met andere skūtsjes erboven en eronder. DHalve Maen, Lemmer en Bolsward lijken zo ongeveer al over de startlijn te drijven, wanneer om 14.30 uiteindelijk het startschot klinkt. Leeuwarden en Bolsward komen mooi weg en liggen voorop, maar zitten wel een stuk lager dan de andere skūtsjes. Leeuwarden vaart hierbij over stuurboord en wordt door dHalve Maen (die bakboord vaart) gedwongen om overstag te gaan. Lemmer is ondertussen teruggeroepen door het startschip om opnieuw te starten. Het skūtsje bleek te vroeg over de startlijn gedreven te zijn. Lemmer weet pas na een dikke minuut uit de brij van skūtsjes te komen om opnieuw de weg naar de startlijn te zoeken.
Aangekomen bij de boventon, is er sprake van één grote botsing. Onder andere Grou, de Sśdwesthoeke, Sneek, Woudsend en Leeuwarden liggen tegen elkaar, wat met een dikke 6 beaufort niet zachtzinnig gebeurt. Echte schade lijkt er echter niet te zijn. Joure trekt profijt uit deze situatie en weet als eerste om de boventon te komen. Daarna volgen Leeuwarden, Grou en Heerenveen. Hekkensluiters zijn Lodewijk Meeter en Sneek. Het Sneker skūtsje weet door een ruime draai om de ton echter in één keer een boel skūtsjes in te halen, waardoor het in de middenmoot uitkomt. Ondertussen zijn er veel protestvlaggen in de wanten verschenen, onder andere bij Heerenveen, Joure, Woudsend, de Sśdwesthoeke en Drachten.
Drachten weet als eerste om de onderton te komen. Heerenveen wordt hierbij gedwongen om achter Grou langs te gaan, maar hier is geen ruimte voor. Het skūtsje probeert te remmen en weet net achterlangs te komen. Ondertussen maakt Leeuwarden een ruime bocht er omheen en zijn veel van de overige skūtsjes bij een nieuwe massale aanvaring betrokken.
Onderweg naar de tweede boventon besluit de helft van de skūtsjes over stuurboord te gaan en de andere helft over bakboord. Koplopers Drachten, Grou, Joure, Sśdwesthoeke en Woudsend liggen hierbij een stuk hoger dan de rest en vergroten hun voorsprong. Aangekomen bij de boventon is de volgorde dan ook als volgt: Drachten, Grou, Joure, Sśdwesthoeke, Eernewoude, Leeuwarden, Bolsward, Sneek, Heerenveen, Langweer, Woudsend, Lemmer, dHalve Maen en tenslotte Lodewijk Meeter. Inmiddels zijn er tien protestvlaggen te zien.
Inmiddels liggen de skūtsjes zo verspreid over het wedstrijdveld, dat de koplopers alweer richting de bovenste ton gaan, wanneer de hekkensluiters de andere boventon nog moeten ronden. Bij de koplopers vindt een verschuiving plaats, wanneer Grou binnendoor weet te komen bij Drachten en daardoor als eerste de boventon weet te ronden. Eernewoude maakt een stormrondje en sluit achteraan aan, waardoor alle andere skūtsjes een plek opschuiven. Leeuwarden wordt daarbij nog ingelopen door Bolsward en Sneek. Woudsend en Lemmer weten Langweer in te lopen, maar het is Lodewijk Meeter die een gigantische inhaalslag maakt en van een veertiende naar een tiende plaats zeilt.
Grou, Drachten, Joure en de Sśdwesthoeke weten hun voorsprong steeds verder te vergroten. De afstand tussen Bolsward en Sneek begint ook steeds groter te worden. Bolsward ligt wel stukken lager dan Sneek, maar toch weet het skūtsje voor Sneek om de ton te komen. Leeuwarden komt met een rotgang op de ton af, waardoor Woudsend moet draaien. Vervolgens probeert het skūtsje alsnog om de ton te komen, maar hierbij plakt het op Lemmer en raakt het even stuurloos, waarbij de onmacht op het gezicht van de schipper is af te lezen.
Tijdens het varen van deze tweede ronde, trekt de wind steeds meer aan en mede daarom wordt besloten om de finish erin te leggen. Met de finish in zicht, trekt ieder skūtsje de schoten nog eens stevig aan. Ondertussen wordt het enorm vlagerig in de buurt van de finishlijn. Bij Huzum resulteert dit er in dat het skūtsje omslaat. De bemanning wordt snel in veiligheid gebracht en de enige schade betreft een gebroken trommelstok, maar de tiende plaats is verkeken. Door de andere skūtsjes wordt in de volgende volgorde gefinisht: 1) Grou, 2) Drachten, 3) Joure, 4) Sśdwesthoeke, 5) Bolsward, 6) Sneek, 7) Heerenveen, 8) Leeuwarden, 9) Lemmer, 10) Woudsend, 11) Eernewoude, 12) dHalve Maen en 13) Langweer. Hierbij is geen rekening gehouden met de vele protesten.(met dank aan de site:desnekerpan.nl-Esther de Groot)
Sneek kampioen!
Spanning kenmerkte deze laatste dag van het SKS Kampioenschap. Wie zou kampioen worden: Sneek of Grou? Wie zou derde worden? En zou er überhaupt wel gezeild worden? De weersvoorspellingen van de wedstrijdcommissie zagen er niet al te best uit met een windkracht 1 ą 2, die ook nog eens weg zou kunnen vallen. Piet Paulusma bekrachtigde dit en voorspelde een zwakke noord/noordwester wind, die naar het noordoosten zou kunnen gaan en soms weg zou kunnen vallen.
Met deze voorspelling gingen de skūtsjes het water op. De eerste start, om 14.00, leidde tot een massale valse start, waarbij met name Bolsward al veel te vroeg bij de startlijn was. Eernewoude, Lemmer en Joure gingen er ook overheen. De massale valse start was een feit en druk wijzend en opnieuw calculerend moesten de skūtsjes weer benedenwinds van de lijn zien te komen.
De tweede start was om 14.13. Waar Grou bij de eerste start achter Sneek aan de bovenkant van de startlijn een plek zocht, voer het skūtsje deze keer naar een lager plekje op de startlijn. Bij de start waren het echter dHalve Maen en Drachten die het laagst startten. Lodewijk Meeter, Eernewoude, Sneek, Bolsward en Woudsend startten hoger op de lijn. Grou ligt ergens in het midden.
Direct na de start werd er op de claxon van het startschip gedrukt en werden Bolsward en Woudsend teruggeroepen. Zij gingen te vroeg over de lijn en moesten deze opnieuw overvaren.
Dan begint de wind te ruimen. Grou gaat overstag, Sneek volgt. Vlak daarna komt de Sśdwesthoeke over bakboord op Grou af, waardoor deze achterlangs moet. Sneek ligt ondertussen een stuk hoger en ligt zodoende een eindje voorop. De eerste ton wordt dan ook als eerste gerond door Sneek. Hierna volgen Joure, Lemmer, Heerenveen en Langweer. Drachten komt te laag bij de ton uit, maar probeert toch om de ton te gaan. Het skūtsje raakt de ton en moet deze opnieuw ronden. Ondertussen gaan Eernewoude, Grou, Huzum, dHalve Maen, de Sśdwesthoeke, Woudsend, Bolsward en Leeuwarden er omheen. Drachten volgt later nog een keer.
Ondertussen zijn de koplopers alweer bij de volgende ton uitgekomen. Lemmer en Joure draaien er strakker heen, terwijl Sneek een grote bocht neemt. Hierbij verliest het de voorsprong en komt het naast Lemmer en Joure te liggen. Ook Heerenveen komt dichterbij. Bij de ton aangekomen, gaat Lemmer er als eerste er omheen. Sneek kan niet binnendoor bij Joure en komt daardoor derde te liggen. Dit duurt echter niet lang, want bij de volgende ton moet Joure achter Lemmer langsgaan, waardoor ruimte ontstaat. Sneek maakt hier dankbaar gebruik van en duikt ertussen. De volgorde is dan dus weer Lemmer, Sneek en Joure. Heerenveen ligt nog altijd op een vierde plaats.
Nadat de ton gerond is, besluit Joure direct om het opkruisen over een andere boeg te beginnen dan de rest. Sneek besluit te volgen en ook Lemmer gaat mee. Op datzelfde moment gaat daarachter een heel kluitje om de ton heen: Leeuwarden, Huzum, Bolsward, Woudsend en Eernewoude.
Opkruisend naar boven moet Sneek uitwijken voor Joure, die over bakboord uit de wal komt. Sneek gaat gedwongen overstag, maar Joure maakt er niet lang gebruik van en draait weer terug. Sneek besluit niet mee te gaan en vaart door. Ondertussen komen Heerenveen, Langweer en Grou dreigend naar voren. Heerenveen presteert het hierbij om als eerste om de boventon te gaan. Lemmer volgt als tweede. Langweer komt over bakboord op de ton af en Sneek over stuurboord, dus moet Sneek achterlangs gaan. Langweer rondt de ton dus als derde, Sneek prikt het skūtsje vlak voor Joure en rondt de ton als vierde, Joure als vijfde en Grou als zesde.
Op naar de onderton, is er een rode protestvlag te zien in het want van Langweer. Deze is tegen Lemmer gericht in verband met een stuurboord/bakboord situatie. Het skūtsje loeft agressief op naar Sneek, waardoor deze mee moet gaan. Grou krijgt hierdoor de gelegenheid om naar voren te komen. Bij de ton weet het Sneker skūtsje echter voor Langweer te komen en ligt het weer derde. Langweer ligt vierde, Joure vijfde en Grou zesde. Drachten heeft zich inmiddels hersteld en is van een veertiende naar een elfde gevaren.
Terug naar de boventon vaart Heerenveen voorop en volgen Lemmer en Sneek. De drie hebben een grote voorsprong. Grou heeft inmiddels Joure ingehaald. Dit laatste skūtsje besluit er een grotere fok op te zetten.
Tijdens de tweede ronde is de wind afwisselend aan het ruimen en krimpen. De koplopers blijven de voorsprong vergroten. Bij de boventon probeert Lodewijk Meeter er omheen te gaan, maar haalt de ton net niet. De zeilen klapperen en het skūtsje ligt stil. Eernewoude komt daardoor in de problemen en vaart tegen Lodewijk Meeter aan. De Sśdwesthoeke, Drachten en Woudsend zijn hekkensluiters.
Doordat de wind wat wegvalt, duurt de tweede ronde vrij lang. Ondertussen scheurt een ambulanceboot over het water en kleven er allemaal persbootjes rondom De Sneker Pan. De finishlijn wordt erin gegooid.
Heerenveen en Lemmer liggen ondertussen vrijwel stil bij de onderton, waardoor Sneek dichterbij kan komen. Na het ronden van de ton begint Lemmer naar de startlijn op te kruisen over stuurboord, terwijl Heerenveen en Sneek over bakboord gaan. Heerenveen besluit halverwege om ook over stuurboord te gaan. Sneek gaat ver door over bakboord. Dit blijkt niet een handig besluit te zijn, want er blijkt een luwte te zijn, waardoor de afstand tussen Lemmer en Sneek groter wordt. Deze beide skūtsjes komen over bakboord op de finish af, terwijl Sneek stuurboord ligt.
Heerenveen komt als eerste over de finish. Wanneer Lemmer finishen wil, krimpt de wind waardoor er op het laatste moment nog een laatste overstag gemaakt moet worden. Dan finisht het skūtsje als tweede. Sneek dobbert als derde over de lijn en maakt daarbij aanspraak op het kampioenschap. Joure wordt vierde. Daarna volgen: Langweer (met protestvlag), Grou, Bolsward, Leeuwarden, Eernewoude, Sśdwesthoeke, Drachten, Lodewijk Meeter, Woudsend en tenslotte: dHalve Maen.
Met dank aan:verslaggeefster, Esther de Groot--Voor foto,s klikHIERenHIER
